🌍 Die Digital Supply Chain der Zukunft unter den Bedingungen der multidimensionalen Disruption – ein Schlüssel für die Zukunft. 🔑
Letzte Woche hatte ich die Gelegenheit, die Zukunft der digitalen Supply Chain in vielen verschiedenen Kontexten zu diskutieren. Link zum Post
Zu den Highlights gehörte meine KeyNote über (P)LM, ERP, MES und CRM – eine neue Perspektive, ein neues Universum. Dies sowohl auf der
- 👉 30-Jahr-Feier der ISAP AG mit Daniel Dirssler (toller Event, beeindruckende Location: Link zum Post) als auch bei der
- 👉 SAP Co-Innovation Council mit Ismail Serin und Frederik Breckwoldt (Link zum Post). 🌟
Spannende Diskussionen zeigten einen starken Trend für die digitale Lieferkette der Zukunft.
Ein Schlüssel für die diskrete Industrie ist die Realisierung hybrider modularer Bausteine in internationalen Fabriknetzwerken mit voller Rückverfolgbarkeit, Transparenz und Kostenkontrolle in unternehmensübergreifenden Szenarien. 🛠️
Einige von Ihnen werden vielleicht sagen: „Das diskutieren wir schon seit 20 Jahren!“ Und manche behaupten, sie könnten es bereits. Aber meine Erfahrung zeigt, dass es zwar tolle Ansätze gibt, das Thema aber erst am Anfang steht.
In den Diskussionen kristallisiert sich aber heraus, dass wir kurz davor stehen, dieses Thema methodisch vollständig zu durchdringen, es im Detail zu erklären und – eine geeignete Kombination von IT-Anbietern vorausgesetzt – auch konsistent in den IT-Systemen abbilden zu können. 💡
Nun kurz zu einer Erläuterung der Begriffe:
- 👉 Hybride Baukästen
sind vollständig konfigurierbare Module, die zum Teil bereits im Fabrikverbund industrialisiert sind und zum Teil nicht. Sie vereinen hierarchisch verschachtelt die bisherigen Prozessmuster CTO/ETO/ETO-A und STO (werden oft als CTO+ subsumiert) und können sich zu CTO+ zusammenschließen. Die Industrialisierung dieser erfolgt im ERP-nahen PLM, in dem aus den Parts der EBOM oder TOS die lokalen M(RP)BOM-Sinippets (Unterstruktur auf der Blattebene) ergänzt werden (behandle ich in einem zukünftigen Post). - 👉 internationaler Werksverbund mit voller Nachvollziehbarkeit, Transparenz und Kostenkontrolle in Intercompany-Szenarien
erfordert M(RP)-BOM’s im Werksverbund ergänzt durch die Logistikebenen z.B. für internationale Kostenkalkulation, operatives Make or Buy, Local Content und Local Refinement.
Es war eine tolle intensive Woche und ich freue mich auf weitere Diskussionen und Umsetzungsprojekte. Diese Ansätze zu implementieren ist eine große Aufgabe. Wir können uns dabei nicht viele Fehler leisten. Außerdem ist die Intensität und der Aufwand, der dahinter steckt, oft ein blinder Fleck für die Führungsebene.
Nun, es ist wie immer bei den Königsfällen. Sie sind extrem anspruchsvoll, aber derjenige, der sie zuerst umgesetzt hat, ist der König 😊.
Also, was denken Sie? Ich bin gespannt auf eure Erkenntnisse zu diesem Thema! 📢
Future Digital Supply Chain – Outsourcing was Yesterday! Why We Need Flexible Production in International Plant Networks 🌍🔗
🌱 Resilienz, Sustainability, Flexible Sourcing, Environmental Compliance, Digital Supply Chain – Schlagworte, die ihr bestimmt schon mal gehört habt. Doch wie hängen diese zusammen?
…und was hat nun wieder PLM, ERP und die M(RP)-BOM damit zu tun? 🤔
In einer Reihe von Posts möchte ich mich dem Thema nähern. Heute fange ich mal ganz vorne an und schreibe, bis das Textlimit von LinkedIn mir Einhalt gebietet 😊.
Noch in den 90er und 00er Jahren war Outsourcing hip. Primäres Ziel war es, Herstellkosten zu senken und damit im internationalen Wettbewerb bestehen zu können. Digitalisierung und die Sorge vor der Disruption von Geschäftsmodellen hat dann den Fokus auf Innovation und Technologieführerschaft gelenkt. Kunden ein technologisch überragendes Produkt, dem individuellen Kundenwunsch entsprechend, liefern zu können, war dabei der zentrale Schlüssel 🔑.
Mit der COVID-Pandemie drang die Fragilität der Supply Chains ins Bewusstsein. Mit dem Trendthema Sustainability, das eine Vielzahl von Vorschriften und Vorgaben mit sich bringt, kommt nun ein weiteres Thema hinzu, dem sich Unternehmen stellen müssen.
Nun, der Lösungsansatz dafür ist die Fähigkeit, flexibel im internationalen Werksverbund produzieren zu können. Warum ist das so?
Um die lokalen Vorschriften erfüllen zu können und zudem auf individuelle Bedürfnisse der Kunden eingehen zu können, ist die Fähigkeit eines regionalen Customizings zwingend. Um kritische Komponenten des Produkts flexibel je nach aktueller Lage der Supply Chain sicher beschaffen zu können, ist eine verteilte Komponentenproduktion in unterschiedlichen Einheiten notwendig. Diese ermöglicht es auch, Sustainability zu fördern, da flexibel dort produziert werden kann, wo Produktionsressourcen – allen voran Energie – besonders klimaneutral und auch günstig zur Verfügung stehen.
Die Fähigkeit der flexible production in international Plant Networks ist damit zukünftig zentral 🌟.
Wie sich das tatsächlich umsetzen lässt? Dafür gibt es unseren RIM-Ansatz der Prospective Resilience through holistic management of the Digital Supply Chain in an integrated Plant Network.
Wie dieser genau funktioniert, werde ich in einer Reihe von Posts erläutern, die ich auf unserem Blog an dieser Stelle zusammenfasse: https://stz-rim.com/digital-supply-chain/.
Eine M(RP)-BOM, die fähig ist, einen Intercompany-Prozess zu tragen, in Verbindung mit einem ERP-System, das Intercompanyprozesse rechtlich selbstständiger Einheiten im Konzern abbilden kann, ist absolute Voraussetzung.
Nun, was meint ihr dazu? Wie seht ihr die Notwendigkeit der Produktion im internationalen Werksverbund? 💭
Und wenn ihr Unterstützung bei der Konzeption eures Werksverbunds braucht, kontaktiert uns noch heute 👉
#DigitalSupplyChain #Innovation #Sustainability #ERP #Technology #BusinessResilience #FutureOfWork
